新华社(shè )法兰(lán )克福6月(yuè )27日(rì )电（记者刘向）德国《法兰克(kè )福汇报》27日(rì )发(fā )表题为(wéi )《冷(lěng )静(jìng )看(kàn )待(dài )电(diàn )动汽车》的(de )评论文章认为(wéi )，所(suǒ )谓(wèi )“中国电动汽(qì )车(chē )低价倾(qīng )销欧洲(zhōu )市场”的说法(fǎ )与事实(shí )不符，欧盟冒着挑起(qǐ )贸易争(zhēng )端的(de )风险(xiǎn )对中(zhōng )国(guó )电动汽车加征关(guān )税并不(bú )明智(zhì )。

文章指出，中国电动汽(qì )车并未以不(bú )公平方式和低廉价格涌(yǒng )入欧(ōu )洲市场。中国(guó )汽(qì )车在德国(guó )的市场份额约为1%，根本谈(tán )不(bú )上“过(guò )剩”。

文(wén )章说，欧洲(zhōu )目前约有(yǒu )20%的(de )电动汽车从(cóng )中(zhōng )国进(jìn )口。然而(ér )，其中(zhōng )一(yī )半以(yǐ )上是(shì )在(zài )中国生产的(de )西(xī )方品牌(pái )车型，如(rú )宝(bǎo )马iX3、电动Mini、新款Smart、以及特斯(sī )拉等(děng )。而且(qiě )，电动汽车从来(lái )都(dōu )不便宜，来自中国的电(diàn )动汽车(chē )也(yě )不(bú )例外。

文章(zhāng )说，欧洲(zhōu )电动汽车转(zhuǎn )型(xíng )受阻，正陷入困境(jìng )。中国(guó )是(shì )锂离子电(diàn )池(chí )的主要生(shēng )产国(guó )，也(yě )是许多(duō )原材料的来源国(guó )，而欧(ōu )盟所需的(de )电池原(yuán )材(cái )料中仅(jǐn )有1%在本地生产(chǎn )。在这种情况下，人们不禁会问，冒着挑(tiāo )起与中国贸易争端(duān )的(de )风(fēng )险对(duì )中国(guó )电(diàn )动汽车加征(zhēng )关(guān )税是否(fǒu )值得。

发布于(yú )：北(běi )京(jīng )市(shì ) 阅(yuè )读(dú ) (0)